美国交通部(The US Department of Transportation)制定一项全国道路安全计划，将基于V2X(车联网)技术扩大用于道路安全发展，目标让道路死亡人数降低至零。
从美国国家公路交通安全管理局公布数据，2023年内就有4万990人死于道路车祸，而若藉由V2X技术将能进一步让车辆主动识别道路物体、行人，进而减少各类车辆碰撞事故，尤其是在路口转角，以及能见度较低的浓雾等情况之下。
而V2X技术并非新概念，许多智能车辆平台发展过程中，便伴随提出V2X (意味车辆对万物)，以及特定V2V (车辆对车辆)主动侦测、联系等技术，同时也成为自动驾驶车辆重要应用技术，通过连网或主动侦测方式辨识路口死角，或是一般人眼较难察觉方位是否有车辆，或是其他可能构成碰撞物体、人等，同时也能让车辆主动了解前方等方位路况。
美国交通部在先前小规模布署应用的V2X技术成果中，认定此技术有一定安全优势，并且预期能避免超过数十万起车辆碰撞事故，甚至能藉由主动降低车辆速度减少碰撞所造成影响，因此计划在全国范围扩大布署应用此技术，同时也标榜以安全、有效方式进行连线运作，更进一步避免影响道路间的隐私。
目前此计划时间表延长至2036年以前完成，届时预计在美国境内所有高速公路系统全面部署V2X技术，让75个都会区内约85%交通信号灯路口导入此技术，同时也将使约20款市售车款具备V2X技术。
至于近期目标则计划在2028年以前，让美国境内20%比例的国家高速公路系统，以及25%的主要都会区交通信号路口使用V2X技术。
但推行此计划实际上不容易，原因在于美国联邦通讯委员会必须规划相关无线网络频谱分配，其中可能需要与境内电信业者等单位进行协调，同时也可能涉及道路建设、背后统包营造业者利益等问题，同时也必须与各个车厂协商导入此技术，而背后更涵盖V2X技术相关运作，以及数据使用情况等问题。
此外，此计划背后也将涉及推行V2X技术应用背后所需花费成本，即使V2X技术预期能减少大量车辆碰撞事故，进而减少道路伤亡比例，但前期可能需要投入巨额的投资经费。
